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2019年12月30日，【京张高铁】毫无疑问荣登热搜榜。
从1909年的京张铁路，到2019年的京张高铁，跨越百年的历史记忆见证了我们中国的发展速度和发展质量。
他们说，“中国速度令人惊叹”；他们说，“中国智慧令人折服”；他们说，“中国跨越令人震撼”。作为“快速”与“智能”的集合体，作为集北斗卫星导航、自动驾驶、BIM管理系统、智能刷脸进站、智能机器人、智能环境感知调节等技术和功能为一体的“C位”红人，京张高铁在环保上也是别具一格。
垃圾密闭式输送系统工程，是“智能京张”重要组成部分，清河站的垃圾运输收集就采用了全国高铁第一套气力输送生态垃圾系统。
站台上不起眼的垃圾桶，其实都是一个个竖井，与地下输送管道相连。旅客投放垃圾要选择分类按钮，系统会在进入中央收集站的密闭垃圾集装箱前，经过旋屏分离器将垃圾分类处理。
气力输送，也可以理解为“吸尘器”，垃圾投放到竖井后就会落到阀门上，在系统指定时间阀门会打开，抽风机启动，垃圾就会被吸入中央收集站。在此过程中，废气顺着管道经过装有活性炭和除尘装置的废气处理器，排出室外。
说到这，很多人还是对密闭式垃圾自动收集系统，又或者称垃圾气力管道输送系统，并没有什么概念。
简单介绍一下，物料的气力管道输送技术大约可以追溯到19世纪。近年来，该技术也越来越多地被应用于交通运输、电力、化学、采矿等行业。而在国外，气力管道输送技术比国内更早地延伸到环卫领域。
就目前来看，垃圾气力管道输送系统在国外的运用已经较为成熟，例如西班牙、葡萄牙，普及率都超过了10%。为什么垃圾运输会青睐气力管道输送系统呢？
与传统垃圾运输相比，气力管道输送系统不受环境影响，能充分实现机械化和自动化，能够节省相关设施占地面积。除此之外，其需要的人力资源更少，清运可以更及时，环境卫生保持上也有天然优势，系统灵活、效率高。
当然，即使在运用较为成熟的国外，其普及率也只有2成不到，也是有原因的。
垃圾气力管道输送系统技术门槛高，造价高是两座需要逾越的“高山”。再加上，输送管道容易堵塞，输送距离也一般限制在几百米的样子，至多不过2千米，在很大程度上限制了其发展。
更不要说，整个系统内部需要配置的除尘系统、过滤系统、催化氧化系统、监控系统等，以及后期管道的磨损、阀门的更替，或者一些关键设备的参数选择，技术攻关等。垃圾气力管道输送系统的实用性，一目了然，而发展和普及的难点，也很明确。
至此，京张高铁清河站采用垃圾气力管道输送系统的实践，一方面证明了该技术在环卫领域运用的可行性，另一方面也为该技术在环卫领域的探索性落地提供了借鉴。
